Stadler dostarczy więcej wąskotorowych elektrowozów dla MBC

Stadler, szwajcarski potentat na europejskim rynku taboru szynowego, poniósł ostatnio dwie prestiżowe porażki w dużych przetargach PKP Intercity i SBB CFF FFS na dostawę piętrowych zespołów trakcyjnych. Producent utrzymuje jednak niezmiennie wiodącą pozycję w obszarze zespołów trakcyjnych z alternatywnymi napędami oraz pojazdów szynowych “szytych na miarę”, dostosowanych do indywidualnych potrzeb specyficznych klientów, takich jak koleje wąskotorowe. Jak poinformowała spółka pod koniec listopada, jeden z takich zamawiających, szwajcarska spółka Transports de la région Morges–Bière–Cossonay, prowadząca działalność pod marką MBC, zwiększyła zamówienie na wąskotorowe lokomotywy elektryczne przeznaczone do obsługi ruchu towarowego.

Kontrakt z MBC obejmował początkowo dostawę zaledwie jednego egzemplarza. Zgodnie z nową umową, Stadler dostarczy kolejne 2 elektrowozy o rozstawie szyn 1000 milimetrów ze spalinowym modułem dojazdowym, umożliwiającym manewry na niezelektryfikowanych odcinkach. – Zakup nowych lokomotyw to ważny krok w rozwijaniu przyjaznego dla klimatu transportu towarowego w kantonie Vaud. Kontrakt ten stanowi także potwierdzenie naszego doświadczenia w zakresie dostaw pojazdów dostosowanych do indywidualnych potrzeb – mówi cytowany w komunikacie prasowym Frédéric Evequoz, menedżer sprzedaży Stadlera w obszarze produktów “szytych na miarę”.

Lokomotywy Stadlera dla MBC będą mogły rozpędzić się do prędkości 80 km/h. Ich masa wyniesie 64 tony, zaś długość całkowita – 17 metrów. Moc wynosząca 3 MW oraz siła pociągowa na poziomie 220 kN mają zapewnić optymalną obsługę pociągów towarowych na liniach kolejowych o metrowym prześwicie toru, w tym operacji typu roll-on-roll-off, polegających na transporcie normalnotorowych wagonów towarowych na specjalnych platformach poruszających się po wąskim torze. Dla czytelników w Europie Środkowej, w której koleje wąskotorowe pełnią najczęściej rolę turystyczną, może to brzmieć jak science fiction. Musimy zatem przypomnieć w tym miejscu, że Szwajcaria jest krajem, w którym większość linii wąskotorowych jest zelektryfikowana, a kursujące na nich pociągi pasażerskie rozpędzają się nawet do 120 km/h – i to w ruchu planowym!

Wróćmy jednak do kontraktu Stadlera dla MBC. Dostawa wszystkich trzech nowych lokomotyw ma zostać zrealizowana pod koniec 2028 roku. Wspomniane zamówienie pojedynczego egzemplarza miało miejsce w roku 2024, dlatego mówimy tu o dość długim okresie realizacji zamówienia. Jak informuje Stadler, nie jest to nowa konstrukcja, lecz kolejny kontrakt w ramach platformy lokomotyw, które zostały zamówione przez innych operatorów kolei wąskotorowych – Montreux–Berner Oberland-Bahn, Rhätische Bahn (pol. Kolej Retycka) oraz Matterhorn Gotthard Bahn. MBC realizuje przewozy kolejowe na niewielkiej sieci, składającej się z trasy Morges – Apples – Bière oraz jej odnogi w relacji Apples – L'Isle. Liczy ona niecałe 32 kilometry długości i jest zelektryfikowana w systemie zasilania 15 kV AC 16,7 Hz, stosowanym w krajach niemieckojęzycznych oraz Szwecji i Norwegii.